Kaasaegses globaalses autotööstuses, olgu see siis traditsioonilise kütusega sõidukite, tarbesõidukite, uute energiaallikatega elektrisõidukite, hübriidmudelite või intelligentsete sõiduautode puhul, on auto tembeldamise osad kogu sõidukitootmissüsteemis alati olnud kõige kriitilisemal põhikomponendil. Alates kere väliskatte osadest, sisemistest konstruktsiooniraamidest, šassii ühenduskomponentidest, vedrustuse lisaseadmetest, mootori välisklambritest kuni uute energiaakude kaitsekestade, mootorikinnitusraamide ja elektrooniliste juhtimissüsteemide konstruktsiooniosadeni kuulub enam kui 70% kogu sõiduki metallosadest külmstantsimise, painutamise, stantsimise, stantsimise, vormimise ja vormimise teel töödeldud autostantsimisosadesse.
Autotootmistehnoloogia pideva ajakohastamise, ülemaailmsete autode ohutuseeskirjade korduva ajakohastamise, uue energiakerge disaini populariseerimise ning sõiduki mugavuse, stabiilsuse ja kasutusea standardite igakülgse parandamisega on kogu autotööstuse tarneahel esitanud üha rangemaid ja süstemaatilisemaid kõrgeid nõudeid auto mõõtmete täpsusele, vormimistäpsusele, pinna täpsusele ja pikaajalisele kokkupanemise täpsusele}{0} osad.
Ainult tootmisprotsessi üli{0}}kõrgete täpsusstandardite ja pikaajalise-kasutuse jõudlusega täielikult täites automaatstantsitud osad kohanevad autode-intensiivsusega töökeskkonnaga, teevad tõhusat koostööd teiste täppismehhaaniliste komponentidega ning väldivad mitmeid varjatud ohte, nagu montaaži kinnikiilumine, konstruktsiooni deformatsioon, osade lahtitulek ja varajases hilisemas etapis tekkinud kahjustused.
Esiteks, mõõtmete täpsuse seisukohast on automaatse stantsimise osadel äärmiselt ranged piirnormid pikkuse, laiuse, ava asukoha, ava, paindenurga, radiaani ja üldise kontuuri tolerantsi osas, mis on tegelikus kasutuses kõige põhilisem ja põhilisem täpsusnõue. Iga stantsimisosa peab lõpule viima täpse dokkimise, lukustus- ja kinnituspunktide ning poltide, kinnitusdetailide ja poltide, kinnitusdetailide kinnituspunktide ja kinnitusdetailide. hallitusseened. Kui mõõtmete tolerants on stantsimise tootmisprotsessis tolerantsist väljas, võib isegi väike 0,1 mm viga põhjustada järgnevas montaaži- ja sõiduki tööprotsessis mitmeid ketiprobleeme.
Teiseks on automaatse stantsimise osade vormimise täpsus veel üks põhinõue, mida ei saa kasutusprotsessis eirata, sealhulgas stantsimisradiaani, paindevormimisnurka, pinna tasasust, seina paksuse ühtlust ja tagasitõmbevastast-juhtimist. Auto kered ja konstruktsiooniosad sisaldavad suurel hulgal erikujulisi kõveraid struktuure, kaaresiirdekonstruktsioone, asümmeetrilisi painutusstruktuure ja sügavaid õõnsusi moodustavaid struktuure, mis seavad väga kõrged nõuded stantsimisprotsesside terviklikule vormimisvõimele.
Automaatse stantsimise osade tagasilöögijuhtimine on üks kõige keerulisemaid täppisjuhtimispunkte tööstuses. Eriti uutes energiasõidukites kasutatavate ülitugevate terase, ülitugeva-kuumvormitud terase ja kergete alumiiniumisulamite osade puhul on materjali kõvadus ja sisemine pinge keeruline. Kontrollimatu tagasilöök põhjustab otseselt osade üldise struktuuri moonutamist, sobiva radiaani kõrvalekaldeid ja suutmatust pärast kokkupanekut külgnevate osadega tihedalt sobituda. Kõrge täpsusega automaatstantsimise tootmisprotsess peab läbi viima vormi radiaani ja paindenurga vastupidise kompenseerimise vastavalt materjali omadustele ja vormimispingele, arvutama täpselt erinevate materjalide ja erineva paksusega tagasitõmbevahemiku ning kontrollima vormimisviga 0,03 mm piires pärast külm- ja kuumvormimist.
Kolmandaks on automaatse stantsimise osade montaažitäpsus ja sobitatud tolerantsi kooskõlastamine peamised kõrged-täpsusnõuded, et tagada kogu sõiduki pikaajaline stabiilne töö. Autotootmine on tüüpiline modulaarne kombineeritud tootmissüsteem. Suur hulk stantsimisosi tuleb pesastada, kattuda, klambriga kinnitada ja kihtidena ühendada. Kõrvuti asetsevate osade sobitustolerantsi tuleb kontrollida ühtses ja süstemaatilises standardis. Täppis-automaatse tembeldamise osadel on suurepärane partii konsistents ning iga tootepartii vahede koordineerimine, pinna kõrguste erinevus ja paigalduse kokkulangevus on väga ühtsed, mis tagab masstoodanguna{7}}toodetud sõidukite standardiseeritud kokkupaneku.
Peamiste funktsionaalsete osade ühendamisel on stantsimisosade koordineerimise täpsus otseselt seotud kogu sõiduki tihendusvõime ja funktsionaalse stabiilsusega. Näiteks peavad ukseraami ja akna juhtsiine stantsimisosad olema täpse lineaarsuse ja vertikaalsusega. Ainult suure-täpse vormimise korral saab aknaklaas sujuvalt tõusta ja langeda ilma kinnikiilumise, värisemise ja ebatavalise mürata ning tagada ukse- ja aknakummiribade pikaajalise -tihendusvõime. Mootori perifeersed stantsimisklambrid ja fikseeritud plaadid vajavad täpset vertikaalsust ja vertikaalse paigalduse täpsust, et vältida liigset vibratsiooni hõõrdumist mootori ja perifeersete osade vahel suurel -kiirusel töötamisel, vähendada osade kulumist ja mootori ebatavalist müra.
Neljandaks kajastub automaatse stantsimise osade suur täpsus ka konstruktsiooni jõudluse stabiilsuses ja -väsimusvastases täpsuses pikaajalistes keerulistes töötingimustes. Autod on sageli keerulistes ja muutlikes töökeskkondades, nagu suurel-kiirusel sõitmine, auklikud teed, kõrge-temperatuur suvel, madal{5}}temperatuur talvel, vihmaerosioon ja tolmuerosioon. Mehaanilise vibratsiooni, vahelduva koormuse, temperatuurierinevuse muutuse ja keskkonna korrosiooni mõjul peavad stantsimisosad säilitama stabiilse konstruktsioonitäpsuse ja kuju täpsuse pikka aega.
Tarbesõidukite, masinaehitussõidukite ja raskeveokite{0}}erisõidukite puhul taluvad šassii ja kaubaruumi stantsimisosad suuremat koormust ja löögijõudu ning nõuded konstruktsiooni täpsusele ja laagrite deformatsiooni täpsusele on kõrgemad. Kõrge täpsusega-jämedate plaatide stantsimine ja ülitugevast terasest stantsimise protsessid- tagavad, et osadel on tugeva koormuse korral tugev deformatsioonivastane -võime, säilitatakse paigaldusasendite täpne vastavus ning välditakse konstruktsiooni üldist nihkumist ja tõrkeid, mis on põhjustatud pikaajalisest suure koormuse ekstrusioonist. See annab usaldusväärse konstruktsioonitäpsuse garantii raskeveokite ohutuks kasutamiseks karmides töötingimustes.
Viiendaks, autostantsimisosade kõrged-täpsusnõuded läbivad ka kogu tootmisprotsessi, kontrolli ja partiide konsistentsi kontrolli, mis on oluline tagatis autotööstusele-laiaulatusliku tugivarustuse realiseerimiseks. Erinevalt väikestest-partiide kohandatud mehaanilistest osadest toodetakse automaatse stantsimise osi suurte partiidena, kusjuures ühe mudeli aastane nõudlus on sageli sadu tuhandeid või miljoneid tükke. Kui üksikute osade täpsus on kvalifitseeritud, kuid partii konsistents on halb, põhjustab see autokoostu tootmisel siiski suuri probleeme. Seetõttu peavad kvaliteetsed-auto stantsimisosade tootjad tuginema ülitäpse-vormide tootmisele, intelligentsele servostantsimisseadmetele, automaatsele söötmis- ja positsioneerimissüsteemile ning täielikele-protsesside täppistuvastusvahenditele, et saavutada kõigi toodete jaoks ühtsed täpsusstandardid.